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潍柴“三高”试验队进行了260个发动机品种的试验 为创新研发打下基础

来源:潍坊晚报 编辑:墨飞 2019-09-07 10:07 2019-09-07

 20多年来,潍柴集团心无旁骛攻主业,打造国际一流的创新平台,在此过程中涌现出了一批敢为人先、锐意进取的“热血志士”——潍柴青年科技创新团队。作为潍柴青年科技创新团队的代表之一,潍柴“三高”试验队立志做“世界上最好的发动机”。从2005年成立至今,这支平均年龄不足30岁的潍柴“三高”试验队,在高寒、高温、高原极限环境下采集数据、捕捉问题、排除故障,进行了260个发动机品种的试验,采集和标定了几十万组数据。正是基于这些极限试验,潍柴发动机的各项技术指标,已达到世界一流水平。

从-40℃到50℃,极端环境留下他们的足迹

2005年,我国第一台拥有完全自主知识产权的“蓝擎”动力在潍柴诞生,为了推动“蓝擎”尽快批量生产,国内第一支“三高”试验队在潍柴成立。所谓“三高”试验,是指在高温、高原和高寒区域的极端环境下进行发动机的各项性能测试,这也是发动机研发的最后一环。

澳门网上百家乐2006年进潍柴工作的吕文芝,于2008年进入“三高”试验队,现在是该试验队的队长。自2008年至今,他已经参与了十多年“三高”试验。每年最热的时候,人们总喜欢到凉爽的地方避暑。可潍柴“三高”试验队的队员们却选择到中国最热的地方——新疆吐鲁番的火焰山进行高温试验,这里的空气温度超过50℃,地表温度高达82℃。在这样的环境中,他们一待就是一个多月,为的就是获取在如此极限的高温环境下,发动机动力性和可靠性俱佳的试验数据。

澳门网上百家乐在吕文芝看来,热还不是最苦的,高寒试验更是辛苦。黑龙江黑河是我国最冷的地区之一,最冷时气温低于-40℃。“做试验时,外面越冷我们越兴奋,凌晨四五点钟,是一天中温度最低的时候,我们需要趁着温度最低的时候,完成发动机低温试验、电控系统低温验证、低温考核零部件试验等近百项试验任务,标定工程师在操作笔记本时根本不能带手套,几个小时下来每个人的手指都冻得像胡萝卜,通红僵硬,疼痛难忍。”吕文芝说,“三高”试验队的成员几乎每个人的手、脚和脸上,都长过冻疮。

挑战“生命禁区”,高原上与“死神”擦肩

如果说高温和高寒考验的是人的意志,那么在高原上试验不仅考验队员们的意志,更是挑战生命的极限。潍柴“三高”试验队试验的海拔高度通常在3500m以上,最高到达5200m。在青藏高原,普通人在海拔4100米的地区最多能停留1小时,否则极易出现胸闷、眼疼等缺氧反应,到了4700多米的昆仑山口,氧气稀薄,人行走如同踩棉花,全身无力,但试验队的队员每天在高原上做试验,一趟来回就是十几个小时。

“高温和高寒都能咬牙克服,但每次做高原试验时,因为高原反应,我们必须把每根神经绷紧,打起十二分的精神才行,稍有大意就很可能与死神擦肩而过。”“三高”试验队的工程师陈月春回忆道,2017年,他们在进行一款发动机的高原试验,当天的目标是挑战海拔5230米——素有“生命禁区”之称的唐古拉山口。他们在早上6时出发,直到次日凌晨1时才完成所有试验任务,所有人又累又困,临时决定在海拔4800多米的安多县住下。早上集合的时候,大家发现队员刘帅没到,查看发现他因为高原反应已经晕厥过去。大伙紧急将他送到医院,经过急救,他终于苏醒过来。

“事后医生告诉我们,多亏送医及时,再晚一会,出现脑水肿就麻烦了。”陈月春说。

为了发动机的生命 生命留在青藏高原

对于潍柴“三高”试验的成员来说,2011年10月14日,是他们永远忘不了的日子,就在那一天,他们的三位队友丰东旭、于超、赵蒙生,在青海格尔木进行发动机高原试验途中,把青春的生命永远留在了青藏高原上。

吕文芝说,其实在前一天,他们已经完成所有试验任务,但是主动要求再试一次,再爬高一点,多拿回一些更有价值的数据,把这款发动机的高原性能做到最优。丰东旭曾经说过:“数据,那可是发动机的生命。”就是为了潍柴发动机的生命,他和两位队友献出了自己的生命,丰东旭、于超年仅28岁、赵蒙生年仅26岁。

“当时所有队员都陷入悲伤中,但仅仅过了2天,我们就擦干泪水,强忍着悲伤,沿着他们走过的路,继续完成他们未完成的事业。”吕文芝说,每次试验都要经过他们牺牲的地方,又因为他们当时牺牲的惨烈场景给队员们造成了巨大心理阴影,公司决定“如果有谁想回去,马上安排”。但队员们没有一个离开,吕文芝瞬间体会到了成员间的众志成城。

自2005年成立至今,“三高”试验队在“三高”地区的时间累计超过2000天,行驶里程达110多万公里,进行了260个发动机品种的试验,采集和标定了几十万组数据,建立起了国内独一无二的发动机试验规范和数据库,为企业科技创新提供了重要依据和支持。

“集团确立了2030年跻身世界科技强企的目标。这给科技研发人员提出了更高要求,我们‘三高’试验队只有不断提高自身素质、不断进行科技创新,才能为世界一流的发动机把好最后一关。”吕文芝说。

(记者 窦圆娜)

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